宝马计划到 2030 年在华销售车辆超 95% 实现本土生产，沈阳第六代动力电池项目投资 100 亿元
据《北京商报》报道，宝马集团董事长聂科维 10 月 13 日就任后首次访华时表示，中国已成为全球最具挑战性的标杆市场之一，宝马计划到 2030 年将在华销售的汽车中超过 95% 实现本土生产。他还将于 15 日在沈阳出席第六代动力电池下线仪式，该项目由宝马投资 100 亿元人民币建设，是其在华本土化与电动化进程的里程碑。
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MyTesla 编辑台AI 评分6868 MyTesla 编辑台AI 评分5858 Rivian 电动配送货车获 EPA 认证：新增四驱版，可用电池扩至 129 kWh
据 Drive Tesla 报道，Rivian 的电动配送货车新版本已获美国环保署（EPA）认证，认证于 9 月 17 日发出，覆盖 2027 款 EDV 700 Large 的前驱与四驱两种配置，是该平台自 2021 年投产以来的首次重大硬件升级。新版本可用电池由现款的 90 kWh 扩大至 129 kWh，电芯均为磷酸铁锂；按 EPA 认证文件中的未调整实验室测试值，前驱版续航由 261.7 英里升至 355.5 英里，四驱版为 322.25 英里——需注意这是实验室测试值，并非现款对外宣传的约 160 英里口径。大电池仅用于 EDV 700，较小的 EDV 500 维持原配置。新版本除供亚马逊车队外，也将通过 Rivian 商用货车渠道面向其他车队客户。
MyTesla 编辑台AI 评分6262 比亚迪旗舰 SUV Atto 8 巴黎发布：10%–97% 闪充 9 分钟，WLTP 续航最高 653 km
比亚迪在 2026 巴黎车展发布旗舰电动 SUV Atto 8（国内为唐 L，七座），首次把第二代刀片电池与闪充技术带到欧洲。新车搭载 115 kWh Blade 2.0 电池，在兼容的闪充桩上 10% 充至 97% 需 9 分钟，-30°C 下 20% 充至 97% 需 12 分钟；比亚迪已在中国建成逾 10,000 座闪充站，计划 2027 年底前在海外建至多 6,000 座。后驱 Design 版 456 马力、WLTP 续航最高 653 km（据 CarNewsChina）；双电机 Excellence 四驱版 764 马力，0–100 km/h 加速 4.6 秒。新车将于 2027 年第一季度登陆欧洲经销商，售价尚未公布。
MyTesla 编辑台AI 评分5858 比亚迪称闪充车型订单旺盛，首要目标是加快二代刀片电池产能爬坡
比亚迪在投资者互动平台回应涨价提问时称，定价会综合竞争、需求与产能节奏等因素考量，当前闪充车型订单需求旺盛，首要目标是加快第二代刀片电池产能爬坡、提升交付能力。原文还提到，截至 9 月 24 日其累计建成 11586 座闪充站、覆盖 341 座城市，其中高速站达 2000 座，并提出到 2026 年年底建成 20000 座闪充站的目标。
MyTesla 编辑台AI 评分7272 大众召回 22,524 辆 ID.4：电池在电量超 80% 时有起火风险，车主暂勿充过 80%
大众依据本月提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件召回 22,524 辆 2023–2026 款 ID.4，大众估计其中约 0.1% 实际存在缺陷。问题出在部分由 SK 供应的高压电池：根源尚不明确，但在特定充电条件下，电量超过 80% 时可能引发电池热蔓延、充电时有起火风险；2024 年 1 月 18 日至 2026 年 8 月 7 日间美国已报告 22 起相关客户实例，大众于 9 月 23 日决定召回。在永久修复方案出台前，车主被要求不要把电量充过 80%；临时措施包括在车内张贴提醒贴纸，以及部分联网车辆可能通过配置将最高充电电量限制在 80%。
MyTesla 编辑台AI 评分6464 特斯拉电池供应商 LG 能源三季度业绩创纪录：营收 72.1 亿美元，储能电池成增长引擎
特斯拉电池供应商 LG 新能源（LGES）周四在韩国披露初步业绩：第三季度营收同比增长 59% 至 72.1 亿美元，营业利润同比增长 25% 至 5.65 亿美元，双双创纪录，正式财报将于 11 月公布。增长主要来自两头：美国 AI 数据中心与电网升级带动储能电池需求，其多家美国工厂已本地化生产；欧洲电动车销量走强，波兰工厂受益于大众与雷诺的需求。美国《通胀削减法案》的电池生产税收抵免也对利润形成支撑。值得注意的是，LGES 在密歇根州 Lansing 的新工厂正为特斯拉生产储能用磷酸铁锂电池。
InsideEVs · 全球电动车与车主AI 评分3333 中国计划2030年实现固态电池量产，宁德时代坦言成本难题
北京方面希望到2030年实现大规模生产固态电池。全球最大电动汽车电池制造商宁德时代警告称，使该技术负担得起是另一项挑战。