特斯拉已在第三季度财报电话会前开放股东问答平台，电话会定于 10 月 21 日举行，股东可提交问题并投票，提问截止至 10 月 20 日。目前得票较高的问题集中在自动驾驶与机器人业务，包括 Cybercab 如何在奥斯汀以外扩张、何时可供个人购买、Robotaxi 的单位经济性、无监督 FSD 何时进入客户车辆、Optimus 的单台成本与何时产生收入，以及 HW3 车辆的硬件升级安排。原文同时提到，特斯拉第三季度交付 486,532 辆，高于第二季度的 480,126 辆，但低于去年同期的 497,099 辆。
特斯拉随 2026.38.5 更新向 HW4 车型推送 FSD（Supervised）v14.3.12：升级神经网络的强化学习训练阶段与视觉编码器，重写 AI 编译器与运行时，官方称反应时间缩短 20%；同时缓解不必要的车道偏置与轻微跟车过近，强化对紧急车辆、校车、小动物及复杂路口信号灯的处理，并将 Actually Smart Summon、FSD 与 Robotaxi 统一为同一模型。本次更新还包含万圣节模式、到达电量设置、超充站站点地图等功能。
推荐理由：FSD 主线版本迭代，编译器重写与反应时间提升是可核的硬信息，直接关系智能驾驶进展口径；版本号、适用硬件与 20% 数字均已回发布说明原文逐项核对。
特斯拉欧洲配置器已将初代召唤功能正式列为 Dumb Summon，与能在停车场自主行驶到车主身边的 Actually Smart Summon 区分。初代召唤只能通过特斯拉 App 或钥匙让车辆在无人状态下直线前进或后退。此次改名是特斯拉欧洲更名的一部分：当地的增强 Autopilot 现称 Tesla Assisted Driving Basic，为每月 99 欧元的订阅，其功能清单同时列出了两种召唤。
德国交通部提出异议后，特斯拉决定在欧洲市场将高级驾驶辅助系统由“完全自动驾驶（监督版）”更名为“特斯拉辅助驾驶”。德方认为原名称容易造成误解；交通部长表示将推动该系统在欧洲获得批准，欧盟最早可能在今年晚些时候举行投票。马斯克已在 X 上向其致谢。
推荐理由：FSD 在欧洲的命名与获批进展直接关系其全球推广，是智能驾驶线的重要节点。
特斯拉已在欧洲把驾驶辅助套件改名为 Tesla Assisted Driving，德国官网不再出现 Full Self-Driving 字样。德国联邦交通部 10 月 6 日声明称原名具误导性——系统并不接管全部驾驶任务，驾驶员须全程注意并负全责；特斯拉在 9 月与交通部长会谈时主动提出更名。双方还就速度达成一致：德国称系统最高可超限速 10%，并将在欧盟审批中支持这一立场。目前特斯拉页面列出 8 个已获批的欧盟国家，德国尚不在列，欧盟整体表决最早推迟到 12 月。
推荐理由：FSD 在欧洲的命名与审批是其全球落地的关键节点，更名换取德国支持欧盟范围审批，直接影响 FSD 商业化节奏，作精选。已读完 Electrek 与 Drive Tesla 两篇原文交叉核对，10% 超速上限、8 个已获批国家与表决时间均按原文核对；同题只推信息最全的 Electrek 篇。
特斯拉已在欧洲正式将 FSD（监督版）更名为「Tesla Assisted Driving」（TAD），欧洲官网已换用新名。此举源于与德国联邦交通部的磋商：德方此前表示，若特斯拉改名，愿在欧盟表决中支持批准；据报道德国交通部官员 Bilger 已在 9 月与特斯拉达成协议，该部称系统在城市交通中表现强劲。德方另一条件是把系统超速幅度限制在限速的 10% 以内（现行 Speed Offset 某些情况下可达 50%），特斯拉尚未确认是否已作此调整。全欧表决已从 10 月 6 日推迟至最早 12 月，需至少 15 国赞成的合格多数；目前已有荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚 8 国允许该系统上路，德国本国尚未批准。原文另指出，依今年早些时候特斯拉中国车主手册的更新，FSD 未来回归中国时预计也将使用同一名称。
保险公司 Lemonade 把其特斯拉按里程计费保险的 FSD 折扣扩展到搭载 HW3 的老款车：自本周四起，HW3 车辆使用 FSD v14 Lite 行驶的里程可享 30% 折扣，目前适用于亚利桑那、科罗拉多与田纳西三州，后续将扩展更多州。资格要求为 2019 年或更新的车型、固件不低于 2026.20.6.11，老客户在下次续保时自动生效。对比之下，HW4 车型使用 FSD v14.2 及以上可享 50% 折扣。折扣只针对 FSD 行驶里程（非整张保单），Lemonade 经车主授权后通过特斯拉 Fleet API 区分人工与 FSD 里程分别计价。
斯洛伐克交通部长 Jozef Ráž 表示，该国将正式认可荷兰车辆监管机构 RDW 今年早些时候对 FSD（监督版）的临时批准，相关函件送达后斯洛伐克车主即可使用 FSD、无需等待欧盟统一授权，斯洛伐克将成为第九个允许该系统的欧盟国家。此前已有比利时、克罗地亚、捷克、丹麦、爱沙尼亚、立陶宛、荷兰与斯洛文尼亚 8 国允许；法、德、意、西等大市场尚未授权。欧盟委员会 10 月 6 日会议未就全欧批准投票，12 月成为最早表决窗口。部长同时强调驾驶员仍须对车辆负责。
推荐理由：FSD 在欧洲逐国落地是其全球扩张的实质进展，第九国落地且路径（认可荷兰临时批准）清晰，对关注 FSD 入华节奏的中国车主有直接参照，作精选。已读完原文；8 个已批准国家名单、10 月 6 日会议与 12 月表决窗口逐项对原文核对。注意斯洛伐克尚待正式函件送达，标题与摘要均按「将成」表述，未写成已生效。
路透基于公开记录申请取得的邮件显示，特斯拉数月来推动荷兰车辆监管机构 RDW 缩减对 FSD（监督版）的审查，包括质疑一份 36.5 万欧元的账单；RDW 此后批准了该系统，并正推动欧盟层面照此批准。目前已有 8 个欧盟国家允许该系统，全欧盟表决最早可能在 12 月举行，获批需 27 个成员国中至少 15 国、且代表欧盟 65% 人口同意。报道同时指出，多名交通安全研究者认为特斯拉提交的安全证据样本量过小、不足以支撑其「挽救生命」说法。
推荐理由：FSD 在欧洲的审批是特斯拉智能驾驶全球落地的关键一环，路透的邮件披露直接影响审批可信度与后续表决走向，中国车主关注的 FSD 入华同样受这套监管博弈参照，作精选。已读完原文；36.5 万欧元、8 国、12 月表决、15 国/65% 门槛等数字逐项对原文核对。
特斯拉的万圣节模式已随主线软件更新 2026.38.3 先行推出，但刚开始推送的 FSD v14.3.11（更新 2026.33.5）并不包含这一节日功能——特斯拉新功能先在主线分支开发，FSD 分支合并通常要晚数周甚至约一个月。有车主在 X 上称打算取消 FSD 订阅以便先拿到万圣节模式，特斯拉 AI 团队、负责 FSD 分支的 Kalena Brown 回应称没有必要取消，万圣节模式很快会进入 FSD 分支；她没有给出具体日期，原文预计会在接下来几周内到达、赶在 10 月 31 日万圣节前让车主玩上。万圣节模式位于 Toybox、全年可用，包含幽灵装扮的车辆形象与墓园停车可视化、不给糖就捣蛋模式（开启时哨兵模式会停用）、主题车衣、万圣节锁车音与灯光秀等。
InsideEVs 转述路透社调查称，特斯拉正多线推进 FSD（Supervised）在欧洲获批：一方面向监管机构提交安全证据，但 7 名独立交通安全研究者认为其 4 月提交的「Evidence Dashboard」存在缺陷——覆盖的 FSD 测试里程远少于总量，且用喇叭使用、急加减速、转向灯使用、自动紧急制动等「行为替代指标」衡量风险，这些指标被指与碰撞风险关联弱，7 人均不认为该证据证明了 FSD 能防止致命事故，目前也没有公开的独立或同行评审研究证明 FSD 比人类驾驶更安全。另一方面，特斯拉多次要求荷兰监管机构 RDW 缩减评估范围与强度，并抱怨评估成本；RDW 回应称相关沟通属常规、未损害其独立性。此外，马斯克旗下的 X 平台粉丝向瑞典、挪威等国官员发送了数十封邮件催促加速审批，部分邮件称审批延迟将导致人员死亡。审批状态方面，荷兰已率先批准，比利时、丹麦、爱沙尼亚、立陶宛、捷克、斯洛文尼亚、克罗地亚随后跟进；法国与挪威态度更谨慎；德国正走向批准并表示将推动欧盟层面通过，特斯拉已同意在德国将 FSD 改名为「Tesla Assisted Driving」。欧盟层面的表决尚待进行，需获代表至少 65% 人口的 55% 成员国支持。特斯拉称，截至第二季度 FSD 全球订阅用户约 150 万。
特斯拉开始通过软件更新 2026.33.5 推送新一轮 FSD：较新的 AI4 车辆获得 FSD V14.3.11，老款 HW3 车辆则升到 V14.3 Lite。推送已在美国车辆上出现，目前范围仍非常有限，先由 Early Access 成员测试再逐步扩大。AI4 版的发布说明与 V14.3.10 相同，变化更像缺陷修复而非模型大改；HW3 的 V14.3 Lite 发布说明与 V14.2 Lite 相同，包含导航、汇入、行人交互、信号灯处理与车辆切入等方面的改进，以及停车、出库、倒车、到达选项与速度模式等功能。
德国联邦交通部长 Steffen Bilger 本周宣布，德国将推动特斯拉驾驶辅助系统在欧盟及时获批，此前双方已在 9 月进行过讨论。特斯拉提议在欧洲将 FSD 改名为「Tesla Assisted Driving」（TAD），以回应外界对「Full Self-Driving」名称暗示完全自动驾驶的担忧；该系统仍是受监督的 L2 级驾驶辅助，驾驶人须全程保持专注并负责。双方还就速度偏移达成共识：系统超出检测到的限速最多 10%（此前德国官员担忧其可超出高达 50%）。特斯拉已在荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚 8 国获批；原定 10 月的欧盟层面决定已推迟到最早 12 月，瑞典与法国仍有保留。德国作为欧洲最大汽车市场公开站队，是特斯拉推进欧盟全域审批的重要进展。
特斯拉软件更新 2026.33.5 包含 FSD（监督版）v14.3.11，官方发布说明与 v14.3.10 基本相同。FSD 部分的改进包括：升级神经网络的强化学习训练阶段与视觉编码器；AI 编译器与运行时基于 MLIR 从头重写，反应时间快 20%；减少不必要的车道偏置与跟车过近；停车位选择更果断、停泊定位预测更准并在地图上以 P 图标显示；增强对紧急车辆、校车、抢行车辆与小动物的应对；复杂路口红绿灯处理与驾驶员监测灵敏度也有提升。该更新还包含两项新功能：HW4 车型的自动碰撞规避（在驾驶员注意力不足等情况下激活 FSD 保持安全），以及 Cybertruck 通过 Powerwall 实现的车辆到家庭供电（停电时为家庭后备电源延长供电，需配合兼容的 Wall Connector 并接入充电）。据页面引用的 TeslaFi 统计，该版本目前仅推送 2 辆车，尚处极早期小范围阶段；适用车型为 HW4 的新款 Model S/3/X/Y 与 Cybertruck。
据 X 平台帖子转述，德国联邦交通部希望特斯拉将 FSD（监督版）改称为 Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶，简称 TAD），以推动其获得欧盟范围批准；德国联邦交通部长已于 9 月与特斯拉达成共识，并将出面游说。另一项条件是限速约束：系统自动行驶时超出道路限速的幅度最高不得超过 10%，而现有版本特定工况下该速度偏移最高可达 50%。原定 10 月 6 日的欧盟全区域 FSD 审批投票已推迟，最早 12 月进行，通过需至少 15 个国家支持；目前欧洲已有 8 个国家批准 FSD，全球合计 16 个国家。因报道源头为社交平台帖子转述、共识日期只有月份，事实框架暂不做精选处理。
德国联邦交通部表示，愿意在欧盟层面支持特斯拉 FSD（Supervised）落地，但提出两个条件：系统在欧洲改名为 Tesla Assisted Driving（TAD），且超过限速的幅度最多为 10%。报道称，德国联邦交通部长 Bilger 已于 9 月与特斯拉达成协议，并计划为该系统发声；德国目前尚未在本国道路批准 FSD。交通部称该系统在城市交通中表现突出。欧盟全域批准投票已从 10 月 6 日推迟至最早 12 月，届时需至少 15 个成员国赞成。目前已有荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚 8 国单独批准 FSD，全球累计批准国家为 16 个。瑞典、法国及欧洲交通安全委员会此前对超速偏移问题持反对意见，德国的 10% 上限意在回应这一担忧——现行 Speed Offset 在部分条件下可超限速达 50%。同一 TAD 名称此前也曾出现在特斯拉中国车主手册更新中。
德国联邦交通部长 Steffen Bilger 在柏林一场交通会议上表示，希望特斯拉 FSD（监督版）在欧盟范围内获批；若欧盟层面谈不拢，德国需讨论自己能做什么。此前 FSD（监督版）已于 4 月 10 日获荷兰 RDW 的欧洲首个批准（依据欧盟 2018/858 法规第 39 条的新技术豁免），其他成员国可单独认可该批准，克罗地亚已成为第八个批准国。德国联邦机动车管理局（KBA）正审查荷兰的批准文件并计划自行测试，关注点包括 FSD 在某些情况下超过检测到的限速。欧盟层面的决定则继续推迟：机动车技术委员会 10 月 6 日讨论荷兰申请但不投票，决定最早要到 12 月。若德国单独认可荷兰批准，特斯拉可不等欧盟整体进程先在德国推出 FSD。
乐山大佛景区回应网传“掏耳朵”养护作业视频系 AI 合成，并非真实场景。余承东透露华为半导体已在手机、AI、智能汽车等领域成功设计并量产了 381 款 τ 芯片，麒麟 9050 系列首发逻辑折叠技术。马斯克在 X 平台表示 SpaceX 是一家超级智能公司，SpaceXAI 将更名为 SpaceXSI。
IT之家报道，特斯拉在海外近期软件更新中向极少数车辆推送尚未正式发布的动态大灯水平调节功能，覆盖美国、阿联酋等地，Model 3 和 Cybertruck 均已出现。该功能通过驱动硬件实时调整近光灯俯仰角度以应对车身姿态变化，区别于自适应矩阵大灯，目前处于严格受控的数据采集阶段，具体开放时间表未公布。
Elon Musk解释Tesla Robotaxi在奥斯汀的运营时间仅从晚上10点延长至11点，原因是纯视觉系统在夜间难以识别低对比度物体如灰色小猫。Electrek指出该问题属于摄像头固有局限，Waymo凭借激光雷达和雷达实现24小时运营，而特斯拉自2021年起已移除雷达且从未搭载激光雷达。
推荐理由：文章通过特斯拉Robotaxi夜间运营时长的调整，对比了纯视觉与激光雷达方案在低光照环境下的技术差异。
特斯拉 AI 工程师 Phil Duan 在 X 上确认，FSD 的导航选路与坑洼避让两项改进「都在路上」：坑洼避让自 2019 年起被承诺、已在 FSD v14.3 发布说明中列为待上线功能，正式上线后车辆将实时识别破损路面并平顺绕行；导航方面，系统将从驾驶者的手动变道与转向干预中学习常用路线与停车偏好，减少绕行小路的怪路线。具体推送版本与时间尚未公布。