特斯拉官方公布赛博无人驾驶电动车全国巡展最新日程：苏州万象天地 10 月 10 日至 18 日，深圳卓悦中心 10 月 16 日至 25 日，宁波龙湖宁波鄞州天街 10 月 22 日至 27 日，上海东方明珠塔 10 月 29 日至 11 月 1 日，成都太古里 10 月 30 日至 11 月 8 日。该车为特斯拉专为自动驾驶打造的双座车型 Cybercab，2024 年 10 月在 We, Robot 活动上以概念车身份首次亮相。
推荐理由：Cybercab 是 Robotaxi 落地的核心车型，其在中国多城巡展的日程对国内车主可直接前往观看，属 FSD 与 Robotaxi 在华可见进展，作 selected。已读完原文，五站地点与起止日期逐项核对；量产时间线等背景未写进标题，摘要只用原文明确写出的概念亮相信息。
据 IT之家报道，Cybercab 没有内外后视镜，乘客目前只能在抵达目的地时看到左补盲、车尾与右补盲摄像头画面。乘客提出行程中按需调取这些画面的建议后，特斯拉 UI 软件工程师回复称该功能「正在开发中」，但未给出上线时间。报道还提到，奥斯汀已部署超过 300 台 Cybercab，达拉斯将是下一个开放城市；NHTSA 已就 Cybercab 合规性向特斯拉提出 21 项待答复问题，特斯拉获批延长 30 天回应。
据 Not a Tesla App 报道，Cybercab 没有外后视镜和车内后视镜，乘客目前只能在到达目的地时、在「请安全下车」界面查看左后、后方与右后摄像头画面，行程中无法调出。乘客 Dan Burkland 在 X 上建议允许随时调出后方与侧方摄像头，特斯拉座舱界面软件工程师 Evan 回复称该功能正在开发中，但没有给出上线时间。由于这是软件改动，现有 Cybercab 车队后续可通过更新获得，无需更换硬件。
Not a Tesla App 梳理 2026.32 的未记录变化：车载浏览器新增广告拦截开关；座椅加热可能在开启 20 分钟后自动关闭以保护加热元件，车主可手动再开；新款 Model 3 与 Model Y 车主可在「控制 > 软件 > 额外车辆信息」中自查车辆是否支持 Powershare，特斯拉仅保证 2026 年 10 月后生产的车辆支持、部分近月车辆也在列；Grok 扩展至以色列、阿联酋、沙特、卡塔尔、摩洛哥与约旦（仅限 AMD 车机，功能因地区而异）；超充站点地图开始正确显示 Cybercab 金色车型。此为第三方梳理的未记录变化、非官方发布说明，个别功能带「可能」口径。
据 X 平台消息，在得州超级工厂举办的 X Takeover 活动上，Cybercab 首席工程师埃里克·厄利在分享会上证实，Cybercab 将更换新款座椅，新生产车辆会直接搭载，乘坐体验还会有更多升级（具体内容与时间未透露）。现款 Cybercab 为双人座，座椅呈一体式长凳造型，座椅高度对标标准轮椅，方便乘客从侧面滑入。9 月初开放公众试乘后不久，特斯拉曾向试乘者发放问卷，征集加热、通风座椅等配置意向，本次座椅改款可能吸纳部分反馈。活动上还再次确认：达拉斯将是下一个开放 Cybercab 试乘的城市，奥斯汀现有 300 多台 Cybercab 只是起点，后续将以安全为前提逐州扩张。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于当地时间 10 月 9 日启动一项缺陷请愿调查，缘由是有请愿书指控特斯拉自动驾驶出租车在活跃学区路段超速，涉及约 1000 台车辆，包含 Model Y 与 Cybercab。调查源自 9 月 23 日提交的请愿书，请愿人提供了三段视频作为证据；NHTSA 目前共确认四起相关事件（一起来自正式投诉、三起来自社交媒体记录），所有事件均未引发碰撞、人员受伤或死亡。调查尚处初期，NHTSA 尚未判定特斯拉软件存在安全缺陷，审核证据后再决定是否启动正式调查。此外，NHTSA 还在单独审查无方向盘、无踏板的 Cybercab 自我认证所依据的技术资料。
特斯拉今年没有缺席巴黎车展，展出的是量产版 Cybercab——这款无方向盘、无踏板的双座车型已在美国得州奥斯汀投入 Robotaxi 服务，车长 4.44 米。普通消费者目前在美国也还买不到它，巴黎亮相更多是技术展示；特斯拉还在车展期间提供 FSD Supervised 试乘演示。值得注意的是，因欧洲监管机构对名称有意见，该辅助驾驶功能上周已在欧洲更名为「Tesla Assisted Driving」。同场另一款双座车是 Smart 的小型纯电车型 #2，与 Cybercab 形成体量上的鲜明对照。
特斯拉的 Automations 自动化功能今年早些时候已率先向中国大陆车主推送，如今英文界面版本出现在海外最新固件中，只是仍被功能开关隐藏。网友在 X 上放出演示：该功能采用「如果这样，就那样」的逻辑，可组合时间、座椅、安全带、车门车窗、充电、空调、位置、导航等触发条件，串联座椅冷暖、车窗锁、媒体音量等动作，规则以卡片形式展示、可随时关闭。限制方面，Automations 仅在中控屏点亮时运行，Autopilot 或 FSD 开启期间无法触发，目前也不能用它控制 FSD。原文推测该功能可能随今年海外假日更新正式上线，但特斯拉尚未官宣，故作 published 处理。
据 Not a Tesla App 报道，一段在 X 上流传的视频显示，在奥斯汀等 Robotaxi 运营市场，特斯拉无人车队目前在公共超级充电站由员工人工插枪充电：视频中一辆 Cybercab 与九辆 Model Y 无人车先后自行停入车位，由一名员工逐辆插枪、必要时调整车辆位置。Cybercab 没有车载充电机、不支持交流充电，只能使用直流快充。人工插枪被视为过渡办法：特斯拉长期方案是感应式无线充电，该技术今年早些时候已获 FCC 批准，车辆借助蓝牙与超宽带定位对准充电板；特斯拉也在建设 Robotaxi 专用充电枢纽。在专用枢纽足够多之前，公共超充站的人工插枪预计仍会持续。
据 Not a Tesla App 报道，此前已在中国车主中上线的车机 Automations（自动化）功能，英文版已出现在最新固件版本中，界面被形容为已打磨完成，但仍被功能开关隐藏、尚未正式开放。该功能采用「如果……就……」逻辑：车主可选触发条件（如系上驾驶员安全带）、附加条件，再串联一个或多个动作（如调节媒体音量、开关童锁与车窗锁、调节座椅与方向盘加热、空调、灯光等），动作之间可加延时；已保存的自动化以卡片形式显示，可单独关闭而不删除。限制方面，自动化仅在中控屏开启时运行，Autopilot 或 FSD 激活时不能触发，也不能控制 FSD 本身。该功能被视为今年节日更新的候选之一，但报道同时指出不要指望它在节日更新之前推出。
据 Electrek 报道，一份缺陷请愿指控特斯拉 Robotaxi 在学校区域限速时段超速行驶，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室已于 10 月 9 日立卷（编号 DP26010），以决定是否启动正式调查。该局估计涉事车队约 1000 辆，包括 Model Y 与 Cybercab；请愿证据为三段社交媒体视频及该局记录的四起事件，未报告碰撞或伤亡。按联邦规定，该局须在收到请愿后 120 天内决定批准或驳回，期限约在 2027 年 1 月 21 日。当前仍属请愿评估阶段，并非正式缺陷调查。
特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 在 X 上表示，奥斯汀街头的 Cybercab 已随处可见，达拉斯即将跟进。报道称奥斯汀现已投入超过 300 辆无方向盘和踏板的 Cybercab，较约一个月前上线时大幅增长；报道同时提到车队 9 月底约 105 辆、其后增至约 200 辆。对于达拉斯的开通时间，Elluswamy 只说即将到来，未给出明确日期。
推荐理由：Robotaxi 扩张是智能驾驶主线：奥斯汀车队规模与下一城达拉斯均来自公司高管公开表态，城市、车队规模与无明确时间表等关键信息已回原文逐项核对。
特斯拉随 2026.38.5 更新向 HW4 车型推送 FSD（Supervised）v14.3.12：升级神经网络的强化学习训练阶段与视觉编码器，重写 AI 编译器与运行时，官方称反应时间缩短 20%；同时缓解不必要的车道偏置与轻微跟车过近，强化对紧急车辆、校车、小动物及复杂路口信号灯的处理，并将 Actually Smart Summon、FSD 与 Robotaxi 统一为同一模型。本次更新还包含万圣节模式、到达电量设置、超充站站点地图等功能。
推荐理由：FSD 主线版本迭代，编译器重写与反应时间提升是可核的硬信息，直接关系智能驾驶进展口径；版本号、适用硬件与 20% 数字均已回发布说明原文逐项核对。
特斯拉欧洲配置器已将初代召唤功能正式列为 Dumb Summon，与能在停车场自主行驶到车主身边的 Actually Smart Summon 区分。初代召唤只能通过特斯拉 App 或钥匙让车辆在无人状态下直线前进或后退。此次改名是特斯拉欧洲更名的一部分：当地的增强 Autopilot 现称 Tesla Assisted Driving Basic，为每月 99 欧元的订阅，其功能清单同时列出了两种召唤。
特斯拉官方 Robotaxi 账号在 X 上宣布，奥斯汀的 Cybercab 车队已扩至 300 余辆，上线一个月内车队规模扩至 8 倍；该车队在公开运营开始时约为 38 辆。奥斯汀目前仍是唯一可乘坐无方向盘 Cybercab 的城市，当地同时在 246 平方英里的服务区域内运营无监督 Model Y Robotaxi。特斯拉人工智能副总裁 Ashok Elluswamy 表示达拉斯将是下一座开通 Cybercab 乘车服务的城市，但未公布具体日期。扩产同时，NHTSA 对 Cybercab 的调查仍在进行，特斯拉已获 30 天延期，须在 10 月 30 日前回答关于这款无方向盘车辆认证的 21 个问题。
特斯拉开始向北美车辆推送新版导航地图数据 NA-2026.38，距 8 月开始推送的上一版 NA-2026.26 仅两个多月，节奏快于以往约一年两次的惯例。新版带来更新的道路、兴趣点、限速与车道引导数据，这些数据同时供导航、驾驶辅助与 FSD（监督版）使用。地图包通过 Wi-Fi 在后台静默下载、体积数 GB，不产生通知，车主可在车辆的软件页面查看进度；推送为分批进行，并非所有车辆同时收到。原文称特斯拉尚未确认此次更新与后续 FSD 导航改进之间存在直接关联。
2026 巴黎车展将于当地时间 10 月 12 日开幕，本届新设「智驾实验室」公开体验活动，观众与媒体可申请在巴黎城市道路实际体验参展车企的智能辅助驾驶。据小鹏汽车官微，该活动仅有小鹏与特斯拉两家企业参与，也是小鹏 NGP 在欧洲的首次大规模公开体验。小鹏集团副总裁透露，车展官方最初邀请了所有参展车企，但其他车企在得知要接受大量媒体在城市实际路况中驾驶测试后放弃，最终只有这两家接受邀请。本届车展共有 100 家参展商，其中约 60 家为汽车制造商，中国品牌达 20 家、占三分之一。
德国交通部提出异议后，特斯拉决定在欧洲市场将高级驾驶辅助系统由“完全自动驾驶（监督版）”更名为“特斯拉辅助驾驶”。德方认为原名称容易造成误解；交通部长表示将推动该系统在欧洲获得批准，欧盟最早可能在今年晚些时候举行投票。马斯克已在 X 上向其致谢。
推荐理由：FSD 在欧洲的命名与获批进展直接关系其全球推广，是智能驾驶线的重要节点。
随软件更新 2026.38.3 到来的 Halloween Mode 包含万圣节主题的 FSD 可视化、不给糖就捣蛋模式和节日音效等，但已开始收到该更新的 Intel 芯片车型（Model S、Model X、Model 3、Model Y）在发布说明里没有列出 Halloween Mode，只包含超充站站点地图、美国超充站的紧急驶离等其他功能；AMD 芯片车型则可收到万圣节功能。原文指出，Intel 车型本就缺少全屏驻车可视化等图形功能，但车衣、锁车音等本可实现的功能也未见列出，不排除个别小功能实际包含只是未写进发布说明，后续更新仍可能补上。
特斯拉已在欧洲把驾驶辅助套件改名为 Tesla Assisted Driving，德国官网不再出现 Full Self-Driving 字样。德国联邦交通部 10 月 6 日声明称原名具误导性——系统并不接管全部驾驶任务，驾驶员须全程注意并负全责；特斯拉在 9 月与交通部长会谈时主动提出更名。双方还就速度达成一致：德国称系统最高可超限速 10%，并将在欧盟审批中支持这一立场。目前特斯拉页面列出 8 个已获批的欧盟国家，德国尚不在列，欧盟整体表决最早推迟到 12 月。
推荐理由：FSD 在欧洲的命名与审批是其全球落地的关键节点，更名换取德国支持欧盟范围审批，直接影响 FSD 商业化节奏，作精选。已读完 Electrek 与 Drive Tesla 两篇原文交叉核对，10% 超速上限、8 个已获批国家与表决时间均按原文核对；同题只推信息最全的 Electrek 篇。
特斯拉已在欧洲正式将 FSD（监督版）更名为「Tesla Assisted Driving」（TAD），欧洲官网已换用新名。此举源于与德国联邦交通部的磋商：德方此前表示，若特斯拉改名，愿在欧盟表决中支持批准；据报道德国交通部官员 Bilger 已在 9 月与特斯拉达成协议，该部称系统在城市交通中表现强劲。德方另一条件是把系统超速幅度限制在限速的 10% 以内（现行 Speed Offset 某些情况下可达 50%），特斯拉尚未确认是否已作此调整。全欧表决已从 10 月 6 日推迟至最早 12 月，需至少 15 国赞成的合格多数；目前已有荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚 8 国允许该系统上路，德国本国尚未批准。原文另指出，依今年早些时候特斯拉中国车主手册的更新，FSD 未来回归中国时预计也将使用同一名称。
保险公司 Lemonade 把其特斯拉按里程计费保险的 FSD 折扣扩展到搭载 HW3 的老款车：自本周四起，HW3 车辆使用 FSD v14 Lite 行驶的里程可享 30% 折扣，目前适用于亚利桑那、科罗拉多与田纳西三州，后续将扩展更多州。资格要求为 2019 年或更新的车型、固件不低于 2026.20.6.11，老客户在下次续保时自动生效。对比之下，HW4 车型使用 FSD v14.2 及以上可享 50% 折扣。折扣只针对 FSD 行驶里程（非整张保单），Lemonade 经车主授权后通过特斯拉 Fleet API 区分人工与 FSD 里程分别计价。
斯洛伐克交通部长 Jozef Ráž 表示，该国将正式认可荷兰车辆监管机构 RDW 今年早些时候对 FSD（监督版）的临时批准，相关函件送达后斯洛伐克车主即可使用 FSD、无需等待欧盟统一授权，斯洛伐克将成为第九个允许该系统的欧盟国家。此前已有比利时、克罗地亚、捷克、丹麦、爱沙尼亚、立陶宛、荷兰与斯洛文尼亚 8 国允许；法、德、意、西等大市场尚未授权。欧盟委员会 10 月 6 日会议未就全欧批准投票，12 月成为最早表决窗口。部长同时强调驾驶员仍须对车辆负责。
推荐理由：FSD 在欧洲逐国落地是其全球扩张的实质进展，第九国落地且路径（认可荷兰临时批准）清晰，对关注 FSD 入华节奏的中国车主有直接参照，作精选。已读完原文；8 个已批准国家名单、10 月 6 日会议与 12 月表决窗口逐项对原文核对。注意斯洛伐克尚待正式函件送达，标题与摘要均按「将成」表述，未写成已生效。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将特斯拉回应 Cybercab 安全认证审计的截止期延长 30 天至 2026 年 10 月 30 日；特斯拉原申请延期八周至 11 月 20 日，只获批一半，理由是审计要求材料量大、需检索与复核文件。该审计 9 月初启动，正值特斯拉开始用这款无方向盘、无制动与油门踏板、无传统后视镜的双座车在奥斯汀载客；特斯拉已自我认证其符合联邦机动车安全标准，监管方要弄清这一结论如何得出、以及其是否认定某些安全要求不适用于无人驾驶车辆。审计覆盖约 1,000 辆 Cybercab，且与 NHTSA 对 FSD 的另一项调查相互独立。
推荐理由：Cybercab 是特斯拉 Robotaxi 的专用车型，其无方向盘设计能否通过联邦安全认证直接决定 Robotaxi 放量节奏，审计延期是这一进程的关键节点，作精选。已读完原文；10 月 30 日、30 天、约 1,000 辆等数字逐项对原文核对，evidence 为原文短引句。
路透基于公开记录申请取得的邮件显示，特斯拉数月来推动荷兰车辆监管机构 RDW 缩减对 FSD（监督版）的审查，包括质疑一份 36.5 万欧元的账单；RDW 此后批准了该系统，并正推动欧盟层面照此批准。目前已有 8 个欧盟国家允许该系统，全欧盟表决最早可能在 12 月举行，获批需 27 个成员国中至少 15 国、且代表欧盟 65% 人口同意。报道同时指出，多名交通安全研究者认为特斯拉提交的安全证据样本量过小、不足以支撑其「挽救生命」说法。
推荐理由：FSD 在欧洲的审批是特斯拉智能驾驶全球落地的关键一环，路透的邮件披露直接影响审批可信度与后续表决走向，中国车主关注的 FSD 入华同样受这套监管博弈参照，作精选。已读完原文；36.5 万欧元、8 国、12 月表决、15 国/65% 门槛等数字逐项对原文核对。
长期只属于 Performance 版本的赛道模式，被车主 Michał Gapiński 在一辆焕新 Model Y（非 Performance 版）上成功开启：界面出现在设置中的 Dynamics 页，带 Customize 按钮，开启后有 TRACK 指示、电池与电机俯视图、胎压与 G 值表，并可使用 Race 与 Drift 预设及自定义的稳定性辅助与再生制动设置。他尚未公开解锁方法，并表示该功能未随普通版提供是商业决定。原文提醒，赛道模式原为带 Performance 升级包、性能轮胎与刹车的车辆设计，特斯拉称其只适用于封闭赛道、不应在公共道路使用，马斯克此前曾暗示该模式可能下放普通版，但官方短期内解锁的可能性不高。
特斯拉的万圣节模式已随主线软件更新 2026.38.3 先行推出，但刚开始推送的 FSD v14.3.11（更新 2026.33.5）并不包含这一节日功能——特斯拉新功能先在主线分支开发，FSD 分支合并通常要晚数周甚至约一个月。有车主在 X 上称打算取消 FSD 订阅以便先拿到万圣节模式，特斯拉 AI 团队、负责 FSD 分支的 Kalena Brown 回应称没有必要取消，万圣节模式很快会进入 FSD 分支；她没有给出具体日期，原文预计会在接下来几周内到达、赶在 10 月 31 日万圣节前让车主玩上。万圣节模式位于 Toybox、全年可用，包含幽灵装扮的车辆形象与墓园停车可视化、不给糖就捣蛋模式（开启时哨兵模式会停用）、主题车衣、万圣节锁车音与灯光秀等。
InsideEVs 转述路透社调查称，特斯拉正多线推进 FSD（Supervised）在欧洲获批：一方面向监管机构提交安全证据，但 7 名独立交通安全研究者认为其 4 月提交的「Evidence Dashboard」存在缺陷——覆盖的 FSD 测试里程远少于总量，且用喇叭使用、急加减速、转向灯使用、自动紧急制动等「行为替代指标」衡量风险，这些指标被指与碰撞风险关联弱，7 人均不认为该证据证明了 FSD 能防止致命事故，目前也没有公开的独立或同行评审研究证明 FSD 比人类驾驶更安全。另一方面，特斯拉多次要求荷兰监管机构 RDW 缩减评估范围与强度，并抱怨评估成本；RDW 回应称相关沟通属常规、未损害其独立性。此外，马斯克旗下的 X 平台粉丝向瑞典、挪威等国官员发送了数十封邮件催促加速审批，部分邮件称审批延迟将导致人员死亡。审批状态方面，荷兰已率先批准，比利时、丹麦、爱沙尼亚、立陶宛、捷克、斯洛文尼亚、克罗地亚随后跟进；法国与挪威态度更谨慎；德国正走向批准并表示将推动欧盟层面通过，特斯拉已同意在德国将 FSD 改名为「Tesla Assisted Driving」。欧盟层面的表决尚待进行，需获代表至少 65% 人口的 55% 成员国支持。特斯拉称，截至第二季度 FSD 全球订阅用户约 150 万。
长期关注特斯拉的 S.E. Robinson Jr. 最新无人机画面显示，休斯顿的 Cybercab 数量估算已达 190–200 辆，约 15 辆在充电，另有部分停在特斯拉 Hempstead 中心内；9 月中旬当地车队约 50 辆，9 月底约 105 辆，一个月内近乎翻两番。画面还显示车辆会驶出场地在周边道路测试，但尚未向公众开放乘坐。特斯拉的 Model Y Robotaxi 已在休斯顿载客，Cybercab 载客目前仍限于奥斯汀，当地车队规模按 DMV 记录为 169 辆。以上休斯顿数字为观察者估算，非特斯拉官方披露。
特斯拉将把 Cybercab 带到 10 月 12–18 日在巴黎凡尔赛门展览中心举行的巴黎车展（Mondial de l'Auto），展位为 7.1 号馆 C25。据主办方介绍，参展的 Cybercab 来自特斯拉在美国实际运营的 Robotaxi 车队——该车已于 9 月加入奥斯汀 Robotaxi 车队，而非静态概念车。同台展出的还有 Model 3、Model Y、Optimus Gen 2、特斯拉能源产品与超级充电桩；特斯拉还将在一周内用 6 辆车提供免费 FSD 试驾，据特斯拉称欧洲驾驶者使用 FSD（Supervised）已累计行驶超过 1 亿公里。特斯拉尚未宣布在法国或欧洲其他地区推出 Cybercab 服务的计划。
特斯拉开始通过软件更新 2026.33.5 推送新一轮 FSD：较新的 AI4 车辆获得 FSD V14.3.11，老款 HW3 车辆则升到 V14.3 Lite。推送已在美国车辆上出现，目前范围仍非常有限，先由 Early Access 成员测试再逐步扩大。AI4 版的发布说明与 V14.3.10 相同，变化更像缺陷修复而非模型大改；HW3 的 V14.3 Lite 发布说明与 V14.2 Lite 相同，包含导航、汇入、行人交互、信号灯处理与车辆切入等方面的改进，以及停车、出库、倒车、到达选项与速度模式等功能。
德国联邦交通部长 Steffen Bilger 本周宣布，德国将推动特斯拉驾驶辅助系统在欧盟及时获批，此前双方已在 9 月进行过讨论。特斯拉提议在欧洲将 FSD 改名为「Tesla Assisted Driving」（TAD），以回应外界对「Full Self-Driving」名称暗示完全自动驾驶的担忧；该系统仍是受监督的 L2 级驾驶辅助，驾驶人须全程保持专注并负责。双方还就速度偏移达成共识：系统超出检测到的限速最多 10%（此前德国官员担忧其可超出高达 50%）。特斯拉已在荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚 8 国获批；原定 10 月的欧盟层面决定已推迟到最早 12 月，瑞典与法国仍有保留。德国作为欧洲最大汽车市场公开站队，是特斯拉推进欧盟全域审批的重要进展。
特斯拉软件更新 2026.33.5 包含 FSD（监督版）v14.3.11，官方发布说明与 v14.3.10 基本相同。FSD 部分的改进包括：升级神经网络的强化学习训练阶段与视觉编码器；AI 编译器与运行时基于 MLIR 从头重写，反应时间快 20%；减少不必要的车道偏置与跟车过近；停车位选择更果断、停泊定位预测更准并在地图上以 P 图标显示；增强对紧急车辆、校车、抢行车辆与小动物的应对；复杂路口红绿灯处理与驾驶员监测灵敏度也有提升。该更新还包含两项新功能：HW4 车型的自动碰撞规避（在驾驶员注意力不足等情况下激活 FSD 保持安全），以及 Cybertruck 通过 Powerwall 实现的车辆到家庭供电（停电时为家庭后备电源延长供电，需配合兼容的 Wall Connector 并接入充电）。据页面引用的 TeslaFi 统计，该版本目前仅推送 2 辆车，尚处极早期小范围阶段；适用车型为 HW4 的新款 Model S/3/X/Y 与 Cybertruck。
据 X 平台帖子转述，德国联邦交通部希望特斯拉将 FSD（监督版）改称为 Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶，简称 TAD），以推动其获得欧盟范围批准；德国联邦交通部长已于 9 月与特斯拉达成共识，并将出面游说。另一项条件是限速约束：系统自动行驶时超出道路限速的幅度最高不得超过 10%，而现有版本特定工况下该速度偏移最高可达 50%。原定 10 月 6 日的欧盟全区域 FSD 审批投票已推迟，最早 12 月进行，通过需至少 15 个国家支持；目前欧洲已有 8 个国家批准 FSD，全球合计 16 个国家。因报道源头为社交平台帖子转述、共识日期只有月份，事实框架暂不做精选处理。
特斯拉 Robotaxi 应用现已在英国、澳大利亚、德国、意大利、瑞典、新加坡等更多国家的苹果 App Store 与谷歌 Play 商店上架，后续还会新增更多地区，国际旅客可在出行前先装好应用。但打车服务本身并未同步出海，目前仍仅在美国七座城市运营：奥斯汀、旧金山、达拉斯、休斯顿、迈阿密、奥兰多、坦帕；现阶段只有奥斯汀可以呼叫 Cybercab 车辆。该应用最初仅支持 iOS 且需候补排队，今年春季已发布安卓版本，如今身处已开通服务区域内的任何人都可以直接呼叫自动驾驶车辆。
据彭博社援引展会主办方消息，特斯拉将于 10 月 12 日开幕的巴黎车展上展出 Cybercab 无人驾驶出租车，这将是该车首次在欧洲公开展示。巴黎车展总监塞尔日·加肖表示，参观者还可以试驾特斯拉另外六款车型，这六台车全部搭载 FSD 驾驶辅助系统；但参观者不能乘坐 Cybercab，这款车没有方向盘，也没有操控踏板。报道称，Cybercab 被视作特斯拉发展规划的关键一环，马斯克将其构想为大规模自动驾驶出租业务的核心载体，并承诺后续将部署数千台该车型。
德国联邦交通部表示，愿意在欧盟层面支持特斯拉 FSD（Supervised）落地，但提出两个条件：系统在欧洲改名为 Tesla Assisted Driving（TAD），且超过限速的幅度最多为 10%。报道称，德国联邦交通部长 Bilger 已于 9 月与特斯拉达成协议，并计划为该系统发声；德国目前尚未在本国道路批准 FSD。交通部称该系统在城市交通中表现突出。欧盟全域批准投票已从 10 月 6 日推迟至最早 12 月，届时需至少 15 个成员国赞成。目前已有荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚 8 国单独批准 FSD，全球累计批准国家为 16 个。瑞典、法国及欧洲交通安全委员会此前对超速偏移问题持反对意见，德国的 10% 上限意在回应这一担忧——现行 Speed Offset 在部分条件下可超限速达 50%。同一 TAD 名称此前也曾出现在特斯拉中国车主手册更新中。
特斯拉在软件更新 2026.38.3 中推出万圣节模式：开启后车辆头像变成幽灵造型，驻车全屏可视化切换为墓园场景，行车时周围车辆与行人的可视化也会变装；新增类似哨兵模式的「不给糖就捣蛋」模式（有人靠近时播放音效、闪烁灯光并继续录像）、万圣节灯光秀、新锁车音效、主题车衣，以及可用恐怖音色复述语音的 Boombox。该模式确认支持 AMD 车机车型，Intel 车型支持情况尚未确认；同一版本还包含紧急情况下快速驶离超充桩的 Emergency Drive Away 功能。
长期跟踪特斯拉的观察者用无人机拍到，特斯拉位于休斯顿的 Robotaxi 停车场里已停放约 190–200 辆无方向盘的 Cybercab，约 15 辆正在充电，另有部分停在 Hempstead Center 室内；也有车辆进出停车场、在附近公共道路上行驶，显示测试在进行。目前 Cybercab 载客服务只在奥斯汀提供，休斯顿已有约 25 平方英里的无监督 Model Y Robotaxi 服务区。特斯拉尚未宣布在休斯顿推出 Cybercab 的计划，车辆数量为观察者估算。
德国联邦交通部长 Steffen Bilger 在柏林一场交通会议上表示，希望特斯拉 FSD（监督版）在欧盟范围内获批；若欧盟层面谈不拢，德国需讨论自己能做什么。此前 FSD（监督版）已于 4 月 10 日获荷兰 RDW 的欧洲首个批准（依据欧盟 2018/858 法规第 39 条的新技术豁免），其他成员国可单独认可该批准，克罗地亚已成为第八个批准国。德国联邦机动车管理局（KBA）正审查荷兰的批准文件并计划自行测试，关注点包括 FSD 在某些情况下超过检测到的限速。欧盟层面的决定则继续推迟：机动车技术委员会 10 月 6 日讨论荷兰申请但不投票，决定最早要到 12 月。若德国单独认可荷兰批准，特斯拉可不等欧盟整体进程先在德国推出 FSD。