特斯拉已在欧洲把驾驶辅助套件改名为 Tesla Assisted Driving，德国官网不再出现 Full Self-Driving 字样。德国联邦交通部 10 月 6 日声明称原名具误导性——系统并不接管全部驾驶任务，驾驶员须全程注意并负全责；特斯拉在 9 月与交通部长会谈时主动提出更名。双方还就速度达成一致：德国称系统最高可超限速 10%，并将在欧盟审批中支持这一立场。目前特斯拉页面列出 8 个已获批的欧盟国家，德国尚不在列，欧盟整体表决最早推迟到 12 月。
推荐理由：FSD 在欧洲的命名与审批是其全球落地的关键节点，更名换取德国支持欧盟范围审批，直接影响 FSD 商业化节奏，作精选。已读完 Electrek 与 Drive Tesla 两篇原文交叉核对，10% 超速上限、8 个已获批国家与表决时间均按原文核对；同题只推信息最全的 Electrek 篇。
斯洛伐克交通部长 Jozef Ráž 表示，该国将正式认可荷兰车辆监管机构 RDW 今年早些时候对 FSD（监督版）的临时批准，相关函件送达后斯洛伐克车主即可使用 FSD、无需等待欧盟统一授权，斯洛伐克将成为第九个允许该系统的欧盟国家。此前已有比利时、克罗地亚、捷克、丹麦、爱沙尼亚、立陶宛、荷兰与斯洛文尼亚 8 国允许；法、德、意、西等大市场尚未授权。欧盟委员会 10 月 6 日会议未就全欧批准投票，12 月成为最早表决窗口。部长同时强调驾驶员仍须对车辆负责。
推荐理由：FSD 在欧洲逐国落地是其全球扩张的实质进展，第九国落地且路径（认可荷兰临时批准）清晰，对关注 FSD 入华节奏的中国车主有直接参照，作精选。已读完原文；8 个已批准国家名单、10 月 6 日会议与 12 月表决窗口逐项对原文核对。注意斯洛伐克尚待正式函件送达，标题与摘要均按「将成」表述，未写成已生效。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将特斯拉回应 Cybercab 安全认证审计的截止期延长 30 天至 2026 年 10 月 30 日；特斯拉原申请延期八周至 11 月 20 日，只获批一半，理由是审计要求材料量大、需检索与复核文件。该审计 9 月初启动，正值特斯拉开始用这款无方向盘、无制动与油门踏板、无传统后视镜的双座车在奥斯汀载客；特斯拉已自我认证其符合联邦机动车安全标准，监管方要弄清这一结论如何得出、以及其是否认定某些安全要求不适用于无人驾驶车辆。审计覆盖约 1,000 辆 Cybercab，且与 NHTSA 对 FSD 的另一项调查相互独立。
推荐理由：Cybercab 是特斯拉 Robotaxi 的专用车型，其无方向盘设计能否通过联邦安全认证直接决定 Robotaxi 放量节奏，审计延期是这一进程的关键节点，作精选。已读完原文；10 月 30 日、30 天、约 1,000 辆等数字逐项对原文核对，evidence 为原文短引句。
路透基于公开记录申请取得的邮件显示，特斯拉数月来推动荷兰车辆监管机构 RDW 缩减对 FSD（监督版）的审查，包括质疑一份 36.5 万欧元的账单；RDW 此后批准了该系统，并正推动欧盟层面照此批准。目前已有 8 个欧盟国家允许该系统，全欧盟表决最早可能在 12 月举行，获批需 27 个成员国中至少 15 国、且代表欧盟 65% 人口同意。报道同时指出，多名交通安全研究者认为特斯拉提交的安全证据样本量过小、不足以支撑其「挽救生命」说法。
推荐理由：FSD 在欧洲的审批是特斯拉智能驾驶全球落地的关键一环，路透的邮件披露直接影响审批可信度与后续表决走向，中国车主关注的 FSD 入华同样受这套监管博弈参照，作精选。已读完原文；36.5 万欧元、8 国、12 月表决、15 国/65% 门槛等数字逐项对原文核对。