特斯拉削减AI5和AI6芯片内存以保障Optimus机器人量产

特斯拉正在缩减其下一代 AI5 和 AI6 芯片的内存容量，埃隆·马斯克表示这归根结底是为了确保足够数量的芯片得以制造。这些削减旨在帮助特斯拉扩大 AI5 和 AI6 的生产规模，特别是用于 Optimus 人形机器人。

马斯克关于 AI5 和 AI6 内存的言论

马斯克本周早些时候在 X 平台上分享了这项变更的消息，称特斯拉将 AI5 的内存减半至 72GB LPDDR5，并将 AI6 的内存减少三分之一至 144GB LPDDR6。他称这是“实现 Optimus 生产所需产量的唯一途径”，并表示此举也大幅降低了成本。

至于性能，马斯克表示特斯拉预计“对 Optimus 的性能影响微乎其微”。这是因为内存带宽对这些系统的限制比总容量更大，而整体带宽并未改变。

他随后对计划进行了小幅调整。AI5 的内存略微增加至 96GB，因为“否则特斯拉将成为唯一一家使用 LP5 最小内存版本的公司”。因此，AI5 最终拥有的内存比原计划少三分之一，而不是减半，这与 AI6 的情况非常相似。

与当前硬件相比如何

与特斯拉目前汽车中的配置相比，这些数字仍是一个巨大的提升。AI4 计算机配备 32GB GDDR6 内存，由主板上的两个芯片组成，每个芯片 16GB。相比之下，Hardware 3 每个芯片仅有 8GB LPDDR4 内存，但真正的瓶颈在于带宽，仅为 AI4 的大约 15%。

特斯拉还在开发一款中期AI4+（或 AI4.5）计算机升级产品，拥有更多内存和算力，预计将把 AI4 的内存从每芯片 32GB 翻倍至总计 64GB。预计 AI5、AI6 及后续世代将采用每板单芯片设计，因此所有板载内存都将供给一个 SoC。

由于人工智能需求的激增，整个行业的内存供应一直十分紧张，“RAMageddon”（内存末日）也没有任何缓和的迹象。DRAM 制造商美光估计，每个人形机器人可能需要大约 200GB 的内存。在此背景下，从每个芯片上削减几 GB 内存使得制造更多芯片变得更容易，但也给特斯拉带来了挑战：必须让 Optimus 在低于行业预估需求一半的内存下工作。

AI5 的现状

三星最近开始在其德克萨斯州泰勒工厂进行 AI5 试生产，目标是在 2027 年实现量产。在原始算力方面，马斯克曾表示，单个 AI5 芯片提供的算力是完整双芯片 AI4 计算机的五倍。

然而，不要指望 AI5 很快会出现在你的车上。马斯克曾表示AI5 不会首先应用于车辆，Optimus 和特斯拉的人工智能训练集群将获得优先权，之后该硬件才可能逐步渗透到乘用车中。

马斯克长期以来一直认为，当前的 AI4 硬件足以支持无人驾驶。特斯拉已经在没有 AI5 的情况下运行无人驾驶（甚至无方向盘）的 Cybercab 和 Model Y 出租车，尽管 Cybercab 确实配备了比 AI4 汽车更强大的 FSD 硬件，即使该硬件并非 AI5。

如果马斯克关于带宽的说法是正确的，那么较小的内存池不应阻碍 Optimus 的发展，而当明年开始量产时，特斯拉能够以更低的单位成本生产出更多的芯片。