特斯拉第二代 Roadster 正式亮相：三版本齐发，2028 年投产

特斯拉推出了其下一代Roadster的新版本。正如预期，它采用了特斯拉最新的“赛博化”设计语言，并配备了冷气推进器，使其能够在空中跳跃和翻转。

直播中展示了令人印象深刻的特技，但细节寥寥。特斯拉在活动后通过X平台发布了更多信息，但目前仍无定价和生产日期。

历时九年打造

特斯拉早在2017年11月就作为原型车首次展示了下一代Roadster，并承诺于2020年投产。那个日期过去了，随后几个日期也相继落空。

仅在今年，埃隆·马斯克 曾承诺在4月发布，接着是4月下旬，然后是第一季度财报后的“一个月左右”。演示活动后来被 推迟到8月，再推迟到10月1日。特斯拉最终在今晚进行了直播。

整个开场感觉像是埃隆·马斯克及其团队试图在为预期的合并之前，建立特斯拉与SpaceX之间的联系。这让人联想到在特斯拉收购SolarCity之前举行的太阳能瓦片发布会。

从S3XY到Cyber

特斯拉 确认，自2017年原型车以来，设计发生了巨大变化。其设计语言从S3XY系列演变为Cybertruck、Cybercab和Optimus，而新款Roadster则借鉴了SR-71和F-35的灵感。

在其 更新的Roadster页面上，特斯拉描述了隐藏式大灯、贯穿式尾灯以及平整的空气动力学设计。据说“ Ano White ”漆面借鉴了用于保护火箭的涂层，而 tinted windows（深色车窗）旨在模仿宇航服的金黄色面罩。

内饰方面，采用了专为线控转向设计的Yoke方向盘、中央触摸屏，以及驾驶员前方的两个较小显示屏。为了减轻重量，特斯拉还采用了固定座椅位置和手动控制装置，并在整车各处使用了镁、钛和碳纤维材料。

Three versions: Performance, Thrust, and Rocket

配置信息是在直播后才公布的，出现在特斯拉X账号的一个 帖子线程中。共有三个版本：

• Performance：公路就绪，双座，配备主动空气动力学套件和“多模式吸附系统”。0-60英里/小时加速不到1.6秒。可预订。
• Thrust：赛道就绪，双座，增加后置冷气推进器。0-60英里/小时加速不到0.9秒。限量发售。
• Rocket：单座，在汽车周围增加推进器以实现向上和旋转运动。0-60英里/小时加速不到0.59秒，最高时速超过230英里。仅限受邀购买。

特斯拉宣称续航里程超过300英里。该公司自己的Roadster页面指出，Rocket型号未获准在公共道路上使用，特斯拉将Thrust和Rocket视为基于Performance车型的“增强模块”。

推进器部分是SpaceX介入的地方。特斯拉 表示，让推进器在大气层而非真空中工作需要新的硬件和控制装置，并且车内所有可用空间都填满了碳纤维缠绕压力容器（COPVs），用于储存压缩气体。气体越多，“飞行时间”越长。

特斯拉 声称，推进器产生的推力是轮胎所能承受力的四到五倍，这也是它如何突破限制其他所有汽车加速能力的牵引力极限的原因。

吸力系统则做着相反的工作。特斯拉表示，其风扇能从车底吸入足够多的空气，使车辆即使在静止状态下也能倒挂。在 赛道模式 下，车辆会降低车身高度并展开由特斯拉为 Optimus 开发的相同致动器驱动的主动翼。特斯拉声称下压力“接近 F1 水平。”

仍然缺失什么

特斯拉重新开放了 Roadster 的预订。今日需支付 5,000 美元，特斯拉称该款项可全额退款；此外还需在 10 天内支付另外 45,000 美元，否则预订将被取消。这与特斯拉在 2017 年要求的 50,000 美元相同。

但特斯拉并未给出这三个版本中任何一个的价格，且除了马斯克的原话“2028 年，真的”之外，没有其他生产日期。

自 2017 年以来，部分规格也发生了变化。特斯拉最初承诺续航里程为 620 英里，最高时速超过 250 英里，并在 2+2 布局中容纳四人。现在新车的数据为续航超过 300 英里，Rocket 版本的最高时速超过 230 英里，最多两个座位。

加速性能则走向了另一个方向。基础版 Performance 版本的 0-60 英里/小时加速时间优于特斯拉在 2017 年承诺的 1.9 秒，而 Thrust 和 Rocket 版本的宣称成绩远超市场现有产品，包括 Rimac Nevera。

它还能完成令人印象深刻的特技动作：

不过，我怀疑使用这些功能会让你的保修失效。

Electrek 的观点

这里的工程实力是实实在在的。能在大气中工作的冷气推进器、能将汽车吸附在天花板上的风扇系统，以及由 Optimus 执行器驱动的机翼。虽然每一项都不是全新发明，但我觉得这是第一次将它们全部集成在一辆车里，这令人印象深刻。

但是，那些登上头条的特技表演都是在仅限邀请或限量版的车型上进行的，并且不具备道路合法性。它们很可能会使你的保修失效，归根结底，我认为出于营销原因，特斯拉不会出售太多这样的车辆。

而且很难忽视的是，续航里程的宣称值相比九年前特斯拉承诺的数据大约减半，同时座位数也减少到了两个。当时特斯拉凭借这些规格从客户那里收取了 50,000 至 250,000 美元的定金。

那么，那些原本期待首次亮相的新款 Roadster 的人该怎么办呢？

披露：我持有特斯拉旧推荐计划中的两项创始人系列 Roadster 推荐奖励，并一直在等待至今。

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