特斯拉已从加拿大订购页移除上海生产的 Model 3 Premium 后驱与四驱版，官网称其中国产电动车进口配额因需求旺盛已用尽，若加方发放更多配额才恢复、预计要到 2027 年 3 月；该车后驱版售价 39,490 加元，自 5 月在加上市。值得注意的是，加拿大官方追踪数据（更新至 10 月 9 日）显示，本配额年度 49,000 个许可中仅用掉 15,931 个、仍余 33,069 个（约 67%），与特斯拉的说法不一致；加方未公布分厂商配额，外界推测可能存在未公开的分企安排或特斯拉订单积压已覆盖其可得许可。IT之家同题报道为同一事件，未另推。
乘联分会数据显示，2026 年前九个月特斯拉在中国零售 381,088 辆、同比下降 11.9%，为至少四年来同期最低；同期上海工厂出口 361,972 辆、同比增长 108%，批发总量 743,060 辆、同比增长 22.5%，出口占批发比重升至 49%。第三季度中国零售 142,133 辆、同比下降 16%，9 月单月 64,837 辆、同比下降 9.4%。另据报道，中国财政与税务部门宣布新能源汽车出口增值税退税率将自 2027 年 4 月 1 日起由 13% 降至 9%，以中国生产为出口主力、国内零售又在下滑的特斯拉受影响程度相对更高；Electrek 估算的单车成本影响为其测算口径、非特斯拉官方数字。
马斯克公布特斯拉与 SpaceX 联合芯片项目 Terafab 的愿景：计划每年在得克萨斯州 Giga Texas 的研究设施制造和测试约 10 款芯片，用快速迭代缩短研发周期；这里的 10 款指设计与测试节奏，并非每年量产 10 款不同芯片。Terafab 将把制造、测试、封装与生产整合在同一栋建筑内，团队可快速更换光刻掩膜、试产新版本而不中断迭代。马斯克坦言团队尚不知道如何制造芯片、可能需要数年摸索；特斯拉将先用传统芯片设备改造提升产能，再围绕瓶颈打造定制设备。
特斯拉加拿大官网 10 月 12 日下午显示，Model 3 Premium（含后驱版）已暂停订购，站方说明称强劲需求耗尽了其在中国产电动车进口配额下的额度，预计要到 2027 年 3 月新配额年度开始才恢复；美国产的 Model 3 Performance 仍可订购。但加拿大全球事务部 10 月 9 日更新的利用率报告显示，第二配额窗口（9 月 1 日起）总计 33,397 个额度只用掉 328 个，剩余 33,069 个、约 99% 未用；现行第 1168 号进口商通知下许可按先到先得发放、并无厂商单独限额。加中协议自 3 月 1 日生效，每年允许 49,000 辆以 6.1% 优惠关税进口，项目开始以来累计只用掉 15,931 个额度。Drive Tesla 已向加拿大全球事务部求证，尚待回复。
特斯拉 10 月 12 日宣布，2026 年 9 月 Model Y 在丹麦、芬兰、冰岛、挪威、瑞典北欧五国拿下全品类乘用车销量冠军。原文延伸数据称，挪威 9 月新乘用车注册 18733 辆、纯电占比 98.8%，Model Y 注册 4810 辆，特斯拉品牌份额 26.3%；在瑞典，Model Y 当月交付 2330 辆、同比增长 68%，为全品类交付量最高车型。特斯拉在挪威累计交付已突破 20 万辆，在丹麦累计销量突破 10 万辆。
推荐理由：特斯拉官方宣布的区域销量里程碑，挪威与瑞典的注册量、份额均回原文核对；北欧是纯电渗透率最高的市场，该数据对判断 Model Y 海外需求有实质参考，故精选。
特斯拉加拿大官网曾为 Model Y Premium AWD 与 Performance 标注对外放电（V2L）功能，页面显示可通过充电口与插座适配器输出 120V 20A、最高约 2.4 kW；不到 24 小时后，该标注被悄然撤下，目前加拿大在售 Model Y 各版本均不再列出 V2L，特斯拉尚未作出解释。
针对外界猜测台积电可能运营特斯拉与 SpaceX 在得州的 Terafab 半导体工厂，马斯克在 X 上明确否认：工厂将由自家建设和运营，台积电最多只能转租 Terafab 的一部分场地，除此之外别无其他。这收窄了他 10 月 3 日「只是谈谈，可能有结果」的表态——合作仍有可能，但台积电的角色上限被划清。已加入该项目的英特尔 CEO 陈立武 10 月 7 日在东京表示英特尔仍会参与。Terafab 位于得州 Grimes County，初始投资 168 亿美元、计划创造约 3,000 个岗位，四期全部建成总投资最高可达 1,190 亿美元。
推荐理由：Terafab 是特斯拉与 SpaceX 自研芯片产能的战略项目，控制权归属直接影响英特尔等合作方的地位与 AI 芯片供应链格局，马斯克亲自划线，作精选。已读完原文；168 亿与 1,190 亿美元、约 3,000 个岗位均出自原文所引得州税收激励文件口径，摘要已注明项目背景属性。
德国联邦机动车运输管理局（KBA）数据显示，特斯拉 Model Y 9 月在德国注册 8,038 辆，同比增长 260.9%，力压大众 Golf（6,580 辆）与 Tiguan（5,751 辆）登顶全市场销量总榜，为该车第二次登顶德国总榜、并创单月新高。Model 3 同月注册 4,512 辆、同比增长 284.7%，列第六；特斯拉品牌合计注册 12,552 辆，市场份额 4.9%。同月德国纯电新车注册 88,599 辆，占新车总量 34.5%，创历史新高。
据印度电动汽车刊物 ElecTree 汇总的注册数据，特斯拉自 2025 年 9 月在印度开始交付以来累计注册 993 辆（数据覆盖 13 个自然月；只算前 12 个月为 699 辆）。开局疲弱：2025 年 9 月首月注册 69 辆，此后八个月都没超过这一数字，年底累计 226 辆，2026 年 2 月低至 29 辆。转折来自两步调整：4 月 22 日在印度推出六座 Model Y L，起价 61.99 万卢比（约 6.5 万美元）；5 月底入门版 Model Y 降价 9 万卢比至 50.89 万卢比，降幅 15%。此后注册量爬升，6 至 9 月合计 565 辆，超过头九个月的 428 辆；9 月单月 294 辆创纪录，其中 Model Y L 占 238 辆。特斯拉不按国家披露销量，注册量是最接近真实销量的口径。
特斯拉 9 月在欧洲多国注册量领跑。西班牙：Model 3 注册 2,401 辆，成为当月全市场（不限动力）最畅销车型，Model Y 注册 1,888 辆列第四、为电动车第一。挪威 Model Y 注册 3,391 辆居首，Model 3 为 695 辆列第六；荷兰 Model Y 以 1,459 辆居电动车首位，Model 3 为 765 辆；丹麦 Model Y 以 1,232 辆居 9 月首位；瑞典 Model Y 为 1,177 辆居首；法国 Model Y 注册 4,844 辆，为当月及今年以来最畅销电动车；比利时 Model Y 1,230 辆、Model 3 863 辆，分列电动车前两位。
据印度政府 Vahan 门户数据汇总，特斯拉印度 9 月注册量达 294 辆创纪录，约为 8 月 117 辆的 2.5 倍，也高于 7 月的 116 辆，9 月单月超过此前两个月之和。此前自 2025 年 9 月进入印度至 2026 年 6 月，月注册量仅在 29 至 69 辆之间；增长时间与 Model Y 新增 Premium RWD 入门版、入门价格下调吻合。2025 年 9 月至 2026 年 9 月累计注册 990 辆，10 月再增 37 辆后累计突破 1,000 辆。特斯拉 9 月在印度豪华电动车品牌中排第二，仅次于宝马印度的 502 辆，高于梅赛德斯-奔驰印度的 125 辆，约占该细分市场 30%，高于一年前的 11%。
德国联邦机动车管理局（KBA）公布 9 月数据：特斯拉在德国新车注册量 12,552 辆，同比增长 269%，是其在德国最强的月份之一；今年 1—9 月累计注册量同比增长 202%。同期德国纯电动车注册量 88,599 辆，占新车总量的 34.5%，占比创历史纪录，首次超过三分之一。这与特斯拉全球三季度交付 486,532 辆、同比下降 2% 形成对照，欧洲市场是其今年的主要增长来源。
推荐理由：官方注册数据证实特斯拉在欧洲最大市场强势反弹，与全球交付微降形成对照，是判断其全球需求结构的重要硬数据。
特斯拉公布 2026 年第三季度数据：交付 486,532 辆，比分析师共识高出 24,558 辆，环比二季度小幅增长，但仍低于去年同期创纪录的 497,099 辆；同期产量 464,391 辆，储能部署 13.7 GWh，未达预期。Model S/X 停产后，「其他车型」主要由 Cybertruck 与 Semi 支撑。
推荐理由：季度交付是特斯拉最核心的经营指标，直接关系国内定价与产能预期，中国车主与投资者必读。